Праздник был учрежден в 1896 году и приурочен ко дню рождения императора Николая I, при котором началось строительство железных дорог в Российской империи. В этот день железнодорожники отдыхали, а вечером, как правило, в зале Павловского вокзала Царскосельской железной дороги устраивался торжественный прием с концертом.
После Октябрьской революции праздник был забыт почти на двадцать лет. Традиция чествовать железнодорожников возродилась в России лишь в 1936 году. Причем произошло это почти случайно, по личному распоряжению Сталина. 25-29 июля 1935 года в Москве прошло совещание работников железнодорожного транспорта, после которого на приеме в Кремле Сталин лично поблагодарил их за достижения. 29 июля 1936 года вышел экстренный выпуск газеты "Гудок". Его открывало постановление правительства СССР "О праздновании Дня железнодорожного транспорта Советского Союза". День железнодорожника был объявлен всенародным праздником, первое его празднование было в кратчайшие сроки организовано по всей стране.
Сегодня в России железные дороги - самый популярный и доступный транспорт. А, следовательно, он играет очень важную роль в жизни нашего государства. На его долю приходится 39% совокупного грузооборота (с учетом трубопроводного транспорта) и свыше 41% пассажирооборота. Российские железные дороги перевозят свыше 1,3 млрд. пассажиров и 1,2 млрд. тонн грузов в год.
День железнодорожника в качестве своего профессионального праздника в предстоящее воскресенье отметят более миллиона россиян. Тысячам людей, причастным к этой профессии: проводникам, кассирам, машинистам и т.д., придется в торжественный день находиться на рабочем месте. Среди них – несколько сотен прокопчан.
Прокопьевск, стоящий на залежах Кузнецких углей, развивался как шахтерский город. Требовалась постройка железной дороги. И в 1921 году дорога появилась. Это была железнодорожная ветка Кольчугино (ныне Ленинск-Кузнецкий) - Прокопьевск.
До сих пор станция Прокопьевск – одна из крупнейших в Кузбассе. Недавно Прокопьевский вокзал и прилегающая к нему территория изменились до неузнаваемости. На постаменте на привокзальной площади стоит паровоз «Элка» - трудяга советских времён.
Железная дорога развивается и ей нужен подвижной состав. Решить эту задачу в Кузбассе призвано новое вагоноремонтное депо, которое возведено на Тыргане. Так что с полным основанием можно сказать, что Прокопьевск не только город шахтёров, но и железнодорожников.
газета «Вита+»
Галина Фёдорова
